湖北日报全媒体记者刘杰通讯员田勇陈涛11月12日，武汉梁子湖湖水闪闪发光。湖面上，天子山大桥工程建设正在紧锣密鼓地进行。众多塔吊、轰鸣的机械、施工车辆来来往往，工人们专注于自己的工作台面，场面热闹非凡。天子山大桥北起江夏区五龙泉街道，南跨梁子湖一条支流，止于梁子湖风景区舒家堡。大桥全长2.48公里，其中桥梁部分1.8公里。这是湖北省重大交通“硬连接”项目。天子山大桥工程施工现场。新闻组提供的照片显示的是中国最大的中跨连拱桥水流清。 “一月以前，S122高速公路建到这里，那边也建起来了，只是有一个缺口。”“天子山大桥建成后，S122高速公路两侧将连通，梁子湖南北两岸居民出行时间将由原来的绕行时间一小时缩短为两分钟，同时咸宁至武汉的行程也将缩短至一小时左右。”天狮山大桥位置图 据新闻团队介绍，天狮山大桥的外观设计主题是“连接良湖的拱门”，灵感来自于灵湖波光粼粼的湖水和天狮山连绵起伏的山峦。桥梁采用连续拱形结构，整体造型轻盈有力，线条简洁柔和，与周围自然环境相协调。主桥采用“三拱五跨”。中支撑拱桥设计，最大长度320米，主拱高度105米，相当于30多层楼的高度。是我国最大的中跨连拱桥。原因是梁子湖是国家级武昌鱼类遗传资源保护区，水质敏感，生态要求非常高。为减少对水体和水生生物的影响，大桥设计为中支撑连拱桥，尽量减少桥墩数量，减少对水流和水质的影响。已竣工的天子山大桥效果图。受访单位提供了天子山大桥的表述。受访单位提供的桩基已经完工，计划于2027年7月举行落成典礼。它们的伟大背后，隐藏着施工的艰巨挑战。我有一个问题。首先是湖底。 “北方有很多山洞“筑岸堆起来，就像把筷子插在豆腐里。”齐俊鹏形象地比喻道。地质非常复杂，这使得钻桩基础更加困难。工程团队采用了“粘土+碎石回填”工艺，反复回填，将隐藏的空洞一一压实。湖面也并不平静。大桥钢结构总重达3.5万吨，其中最高的钢拱重达3.5万吨。 2100吨，这个项目创新性地采用了“全提升”的解决方案，这意味着拱门像积木一样完全组装在湖面上，然后通过液压设备每次升到100米的高度，“它需要精确的精度，就像穿针一样。”齐俊鹏说，钢结构对昼夜温差非常敏感。y 超过 10 厘米。对接操作必须在精确计算的最佳温度窗口内完成。天子山大桥工程施工现场。记者刘杰拍摄了多个高危作业环境，包括10米深的基坑、复杂的V型码头结构、高地、水下、密闭空间等。桥梁建设的每个阶段都充满挑战。尽管面临重重困难，建筑企业以一系列技术创新应对，不仅克服了困难，而且实现了节能降耗、绿色环保的目标。 “4月至9月是武昌鱼的繁殖季节，渡河工程暂停。”齐俊鹏说，施工时采用了轻质防水围堰将施工区与湖区隔离，并安装了专门的排水系统。为防止施工废水流入湖中。目前，天狮山大桥工程进展顺利。该工程276根桩基已完成，11座水围堰已完成，8个承台已完成，2个V柱已完成。建设工作预计将于今年年底完成。主桥工程预计2026年竣工，2027年7月建成通车。天子山大桥工程施工现场。图片提供：采访团队